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從2015年3月中央政治局會議首次提出“綠色化”目標，到十八屆五中全會正式樹立“綠色發展”理念，再到“綠色發展”全面貫穿“十三五”規劃，“綠水青山就是金山銀山”的觀念已經深入人心。 作為經濟社會的先行者，交通運輸在綠色化發展過程中勢必要起到引領作用。

據中國交通新聞網6月13日消息，日前，《中國交通運輸節能環保“十三五”規劃》（簡稱《規劃》）正式出臺，提出要把綠色發展理念融入交通運輸發展的各方面全過程，著力提升交通運輸生態環境保護品質，突出理念創新、科技創新、管理創新和體制機制創新，有效發揮政府引導作用，充分發揮企業主體作用，加強公眾綠色交通文化培育，加快建成綠色交通運輸體系。

《規劃》明確了6方面17項主要任務，內容涵蓋交通運輸結構調整、能源消費結構優化、節能降碳、生態保護和修復、行業大氣及水污染防治、資源循環利用、健全綠色交通制度體系、強化節能環保管理和監測等多方面。

《規劃》以“綠色發展”理念為背景，在環境問題日益嚴峻的當下，無疑將對我國公路養護行業的轉型發展、綠色養護新技術的運用和推廣，起到方向性的引導作用。目前，我國公路養護綠色新技術都有哪些呢？

環保節能技術--變廢為寶

橡膠瀝青技術

橡膠瀝青是先將廢舊輪胎原質加工成為橡膠粉粒，再按一定的粗細級配比例進行組合，同時添加多種高聚合物改性劑，并在充分拌合的高溫條件下（180℃以上），與基質瀝青充分熔脹反應后形成的改性瀝青膠結材料。橡膠瀝青具有高溫穩定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能，是較為理想的環保型路面材料，目前主要應用于道路結構中的應力吸收層和表面層中。

溫拌瀝青技術

溫拌瀝青混合料是一種節能、環保且綜合性能與傳統熱拌瀝青混合料相當的路面新型材料，它的生產和施工溫度與熱拌瀝青混合料相比，能有效降低30～50℃，可節省熱能消耗20%～30%，且能大幅度降低CO2、CO、SO2等有毒、有害氣體的釋放量，減小對生產、施工人員身體健康的危害，同時也減輕了對沿線居民生活的影響。

資源循環利用技術--綠色低碳

廠拌冷再生

廠拌冷再生是將回收瀝青路面材料運至拌和廠，經破碎、篩分后，以一定的比例與新集料、活性填料、水進行常溫拌合，常溫鋪筑形成路面機構層的瀝青路面再生技術。主要用于高等級公路的基層或底基層。對于不能熱再生回收的舊料（如改性瀝青混合料、老化嚴重難于再生的混合料），可以有效解決舊料廢棄和環境污染問題。

就地冷再生

就地冷再生是指利用瀝青再生設備將舊瀝青路面材料就地打碎，并加入適當的瀝青及改性材料后拌和壓實，以舊路面材料為主修筑道路的技術。道路就地冷再生由于全部利用了舊的鋪層材料，從而減少了道路維修或改造時舊鋪層材料的挖起運輸、廢置和新材料的購置，節約能源，從而導致成本大幅度下降。

廠拌熱再生

廠拌熱再生就是將舊瀝青路面經過翻挖后運回拌和廠，再集中破碎，根據路面不同層次的質量要求，進行配比設計，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面。廠拌熱再生設備投資小，可較充分地利用所有再生料，通過二次燃燒處理，可以減少廢氣污染。